国乒丁宁首战告捷!3-1战胜世界第一削球手武杨,单局轰出8-1比分

北京时间2019年2月28日消息,国乒地表最强12人还在继续,前面几场比赛中,樊振东战胜林高远,刘诗雯战胜朱雨玲,许昕横扫徐晨皓。而下面这场比赛聚焦武杨和丁宁的对决,其实自从小球换大球之后,对各大国球手都有影响。尤其是对武杨这类削球手,打旋转增加了难度。

丁宁和武杨似乎都很久没有打正式的比赛了,两人一直在为地表最强12人做准备。直播间还特地邀请了丁宁的恩师陈彬指导前来解说,他认为这场比赛会是一场拉锯战。从这场比赛看看二人近来的状态。

武杨作为世界第一削球手,在第一局打得不算太顺,但其实这也是削球手经常面对的情况。第一局下来,两人僵持球屡次出现,而丁宁11-4大比分拿下第一局,总比分1-0领先。

第二局比赛,武杨和丁宁开局打成4-4,丁宁需要多板数的稳定来得分,一味抢球快攻,丁宁往往不能把握好机会,增加失误就容易让武杨得分。武杨也想要从削球过度到进攻,丁宁对拉还是比较强势,丁宁7-4领先。

武杨削球到扣杀变化明显,连续追4分,将比分追平。丁宁搓球找远角再得2分,拿到局点。丁宁打得比较机智,控制局面而不急躁打进攻。关键球,武杨扣杀触网,丁宁11-8,大比分2-0领先。

第三局比赛开始,丁宁和武杨1-1开局。作为削球手,开局不顺其实也算心里有数的。主要还是耐得住性子。武杨逐渐找到了节奏感,4-2领先丁宁。武杨找到上手的机会,僵持球也屡屡得手,扣杀打的主动。丁宁拉球速度提升不起来,武杨削球的旋转则会打得比较顺。武杨拿到局点,关键球,武杨僵持球擦边,11-6扳回一局,大比分丁宁2-1领先。

第四局比赛开始,丁宁2-0领先。武杨从削球变扣杀一瞬间出界,丁宁3-0开局,武杨请求暂停。暂停回来,武杨擦网得分,武杨打得有点着急啊,一直想着一板打赢丁宁,而丁宁拉得落点在底线附近,丁宁轰出大比分8-1领先。

武杨连追2分,陈彬指导透露丁宁最近并没有注重迎战削球的训练,而是关注上旋球的冲击。武杨继续追分。武杨连追4分,丁宁请求暂停。暂停回来,双方各拿1分,丁宁随后拿到赛点,关键球,丁宁下蹲砍式发球,武杨吃发球,丁宁11-7取胜,大比分3-1,丁宁首战告捷。值得一提的是,丁宁将自己的比赛录像录了下来,搜集资料,做出调整。

86版《西游记》原来是这么拍的?用鱼缸拍龙宫戏,网友大呼服气

86版《西游记》原来是这么拍的?用鱼缸拍龙宫戏,网友大呼服气

虽然随着时间的推移,我们国家的各方面技术都有了很大的提升,尤其是在影视行业方面,电脑特效是比以前要强太多了。而近些年来,对于经典的翻拍也是一直没有中断过,我们国家的四大名著几乎都被一代又一代的翻拍,有很多都受到大家的好评,比如新版的三国和水浒传也是很受好评的,虽然红楼梦受到争议,但是也有一些喜欢的,能够让人记住的地方。但是西游记却成为了一个特例,时间过了33年,但是无论翻拍了几个版本,大家心中仍然只记得哪一个版本,也就是86年的那一版。

这版西游记毋庸置疑的是我们心中不可超越的经典,是很多人童年的回忆,也是很多人青春时代的回忆。尽管当时的特效和现在比起来可能都不足5毛钱,但是这部剧却还是成为了人们心中的经典,每一个人物形象都让我们非常的喜欢和痴迷,其实这和演员们的努力是分不开的,和当时的特效还有拍摄方法也是分不开的。随着时间的逐渐推移,很多人发现原来西游记当年的拍摄并没有我们想的那么轻松,原来当年的《西游记》是这么拍出来的!

其实当年的西游记这部电视剧其实只用了一台摄影机和一个摄影师,所有的镜头都是被记录在同一台摄影机里,由同一个人处理的,可见当时的条件有多艰苦。而当年西游记的特效都是怎么出来的呢?说出来你可能会笑,但是别惊讶,这都是真的,我们看的西游记就是他们这样一点一点拍摄出来的。

首先说一说当时的筋斗云是怎么拍的,大家都知道,在小说原著中,孙悟空是有着筋斗云这项绝技的。但是当时国内的特效根本就达不到这个水平,而就算有,他们也没有资金去这样做。所以当时剧组就用了一个办法,那就是让孙悟空在蹦床上翻跟头,跟头是真翻,所以还是非常有难度的,在之后再后期加一些简单的布景和修饰,就变成了我们看到的腾云驾雾了。

其次就是要说一说大家都非常喜欢的龙宫的戏,这个戏曾经很多人都怀疑他们是不是真的去海里面拍摄的,或者说特效做的还是很不错的。但是其实当时的所有关于龙宫的戏,全都是用鱼缸拍摄出来的。当时他们将鱼缸里放满水,然后将摄影机对着鱼缸,而人在鱼缸的另一边演戏,所以相当于摄像机是透过鱼缸拍摄的画面,所以形成了龙宫的特效。

在看到当年的特效拍摄情况和真相,很多网友忍不住纷纷留言说:不负不行啊!这脑洞也是让人佩服,非常让人服气了!人的智慧果然是无穷的!你喜欢这一版西游记吗?也欢迎留言说一说自己知道的这部戏的其他的特效哦!

辣评2019年1月轿车销量:163款车型销量不足5000 自主轿车仍难敌

2019年1月,乘用车市场销量201.9万辆,同比下跌16.5%。其中,1月轿车共销售1072120辆,环比下降2.1%,同比增长2.2%,增速全面领先市场平均水平,并成为三大车型中唯一销量同比上涨的车型。

从具体车型上看,合资与自主品牌轿车之间,合资品牌完全占据了主导地位,2019年伊始,榜单前十已不见自主品牌踪迹。

德系依旧傲视轿车市场,朗逸上演王者归来,虽然日系品牌仍旧无法撼动德系品牌地位,但在国内车市整体遇冷的情况下,日系是唯一一个实现正增长的派系。

横空出世的菲斯塔则成了韩系逐鹿轿车市场的一大亮点,法系车仍旧是闻者伤心听者流泪。

而在自主品牌领域,前二十入围了两款车型,吉利帝豪的自主品牌冠军宝座并未坐稳,荣威i5正在奋起直追。相比SUV市场,自主品牌在轿车领域还有很远的路要走。

当然,新能源产品销量的上扬,成为轿车市场中难得的亮点,助力A00级市场回暖。

1月轿车市场总归而言是有忧有喜,值得期待。

1、 大众朗逸

在紧凑型轿车里,大众朗逸算得上一款“神车”级别的轿车产品了,无论是德系品质、大众情怀、较高配置都处处体现了其高性价比。朗逸PLUS的推出,更是大大的提振了销量。2019年开年,大众朗逸上演王者归来,并且拉开日产轩逸足足11000多辆。

从大体上看,虽然德系轿车1月份仍然领涨各大派别,但日系轿车的崛起也是不争的事实。朗逸和轩逸的激战也是给了轿车市场更多的惊喜和期待。武林高手的对决,难说真正的胜负罢了。

2、 日产轩逸

无敌是最寂寞的,所以才会出现实力相当的对手。朗逸和轩逸对于家用而言都是性价比极高的选择,本月轩逸被朗逸“无情”反超,随着轩逸终端优惠的不断收窄,轩逸销量不敌朗逸也在情理之中,但轩逸仍旧是日产当之无愧的销量功臣。

据悉,新一代轩逸也即将在下半年上市,也是很期待两代同堂的轩逸怎么搅动轿车市场了。

3、 丰田卡罗拉

在全球市场上吃香的卡罗拉,却始终受到朗逸和轩逸“压制”,作为一款全球车型,卡罗拉在国内的销量一直比较稳定。本月销量小幅度下滑,但仍取得了37711辆的成绩,其实在轿车市场,销量不俗且稳定真的是个“技术活”。

卡罗拉更令人称道的是引领了家轿市场在混动技术上的进步,不久后插电混动的丰田卡罗拉双擎E+也即将上市,丰田这种虽然保守但仍坚持技术创新的“工科技术男”的形象真的很圈粉呢。

4、 别克新英朗

从销量榜单上也能看出别克品牌的低迷,稍稍令人宽慰的应该是全新英朗的“回归”。全新英朗在前十榜单中消失数月后,自2018年年底突然杀了回来,1月份再次保持前五。

虽然说杀回来了,但是到底是消费者对三缸发动机的接受程度变高了,还是以价换量的策略奏效了,全面复苏的全新英朗到底能不能真正扛过三缸发动机这颗雷,真的很难说。

5、 大众捷达

2月26日,大众在位于德国的沃尔夫斯堡老家发布了全新的子品牌“捷达”。将车型提升至品牌的高度,这也证明了捷达的意义不一般。在中国市场历经30年屹立不倒的品牌,捷达真的算得上是一个时代的标签了。

优惠的终端价格,使得其一直表现稳定,不过自2018年似乎也嗅到了危险的信号,从1月销量下滑也能窥出些“蛛丝马迹”。虽然再怎么快马加鞭的赶销量,随着车市遇寒加之车市产品的推陈出新,“常青树”的位置也是不易坐的。

6、大众桑塔纳

虽然桑塔纳1月同比下滑15.6%,但不得不说,轿车市场目前仍然是大众们的天下。随机采访了一下身边买桑塔纳的年轻朋友,他们给出的理由是“捷达和桑塔纳外观还挺不错的,和迈腾共享设计语言,价格也合适。”

皮实耐用的口碑确实深入人心,当然1月份近3万的销量也是实打实的数据。不禁发问:未来要继续靠情怀走下去吗?至少在现在看来,情怀仍然输出了销量。

7、 雪佛兰科沃兹

科沃兹算是雪佛兰旗下极为走量的产品了,定位、定价都相当精准,在10万元以下的合资紧凑车市场游刃有余。加之相当程度的降价策略,在整体下滑的车市下,能取得25.6%左右的同比增长,成绩颇为亮眼。

8、 丰田雷凌

一月份暴涨89.9%,使得一直在第十五名徘徊的丰田雷凌顺利跻身前十俱乐部。和卡罗拉双双上榜,也是一大惊喜,只是很难说这种暴涨势头能否继续延续。

雷凌插电混动版也将在2019年3月上市,或许又将助涨一波销量。但雷凌总是卖不过兄弟卡罗拉,与卡罗拉的销量差距始终差了一个雷凌,也是未解之谜了。

9、大众新宝来

虽然和上汽大众朗逸Plus采用同平台制造,并且部分车型的性价比更高一些,但是一汽-大众全新宝来还是卖不过朗逸Plus。或许是先入为主的印象,使得宝来在中国市场始终没有朗逸吃香。

10、本田思域

思域真的太硬核了。

虽在2018年年初东本就遭遇机油门事件一波大冲击,难掩不良影响,但或许是这款车足够吸引人,2018年,思域一举成为本田在华销售的首款年销量超过20万辆的车型。2019年1月也是同比增长近50%,虽然相较于竞争对手售价还偏高,但从上市以来一直就处于供不应求的状态,加之今年随之而来的改款,销量或将迎来另一波攀升。

11、吉利帝豪

吉利汽车的确开门红了,但吉利帝豪似乎不是。

虽然仍在自主轿车榜首,但下滑的趋势也是肉眼可见,A级车市场仍然被合资产品强强盘踞,吉利帝豪也已跌出前十,再加之众多车企在轿车领域的重新发力,新一年竞争势必更加激烈,还寒时候,最难将息,看起来自主品牌轿车肩膀又重了一些。

12、荣威i5

荣威i5的来势汹汹想必已经给同级别的竞争车型带来不小的压力了。本来售价区间不算太高,加之终端优惠,价格诱惑下,销量也是一路水涨船高。

荣威i5在上市的第一个月销量就破万,而在1月份荣威i5的月销量再次继12月后突破了2万台,毫无疑问的成为这个级别的热销车型,本月与帝豪的差距也是不到2000辆。照这种趋势,荣威i5还能往前再迈迈步子的。

13、本田雅阁

雅阁真的是渐入佳境,这不,1月份已经拿下了中高级销量冠军。

稳中求胜的十代雅阁1月份拿下了2.13万辆的单月销售成绩,不仅超越了帕萨特,更把迈腾也远远抛在身后。产能提升后,攀升速度还是颇令人期待。

14、丰田凯美瑞

凯美瑞冲劲十足,同比增长70.3%。对本田雅阁紧追不舍,差距不到2000辆,足以证明换代产品的受欢迎程度。

跟大盘整体形势也有关,低端轿车降幅为19.5%,低端轿车消费低靡,导致轿车市场规模严重萎缩。廉价对消费者的吸引力正在逐年降低。

48、起亚焕驰

焕驰是韩系车中价位相当低的那一批,售价只有4万多起,这也使得这款车在价位上面对国产车时不再陷入劣势。

低价似乎成了韩系车抢占市场份额的“法宝”,反正从焕驰市场表现看,还是很有效的。

49、宝骏310

宝骏310销量急速下滑,几近腰斩。从560的快速停产、730的疲软,都可以说明,品牌如果不往上突破,很容易会陷入瓶颈。

如何提升品牌形象,真的是一个关键。

50、奔驰A级

奔驰A级的销量数据对于这两年在国内大放异彩的奔驰来说可不是什么拿得出手的成绩,以相比优惠幅度不小的奥迪A3和宝马1系来说,奔驰A级的售价并没有优势,自然也是难以上量。

当然,从一开始这就不是一款主打性价比的产品。

看似务实却实则艰难,神龙汽车制定十年来的最低年销量目标

23.5万,对于各个车企意味着什么呢?

它可以是一辆主流中型车或者主流紧凑型SUV的售价,也可以是一辆热销紧凑型车半年的售价。而对于神龙汽车来说,这是他们2019年全年的销量目标。

相比于2018年的47.6万辆,神龙汽车的年销量目标直接腰斩,下降了50%还多,这个销量应该是神龙汽车最低的销量目标了。

连年下滑,神龙汽车退出主流阵营

从2015年跟随中国车市的爆发达到顶峰70万辆后,神龙汽车的销量就开始了逐年的下滑。2016年的60万辆,2017年的38万辆,再到2018年的25万辆,如今2019年的年销量目标都比2018年的实际销量低,近十年以来神龙汽车的销量新低正在被不断刷新。

在经历了过山车式的下滑后,2018年神龙汽车的销量已经比2015年的一半还要低了。南北大众销量都是200万级别的,东风日产如今也是100万俱乐部的常客,以前不算怎么主流的本田,去年也收获了近70万辆的成绩。

倒是众泰23.19万辆的成绩和神龙汽车有点接近。作为对比,曾经凭借富康和桑塔纳捷达三分天下的神龙汽车,如今早已经不是各主流合资品牌的对手了。

目标大幅降低,但完成仍有难度

其实在这个消息放出来后,不少人都说今年的销量目标相当“务实”。不过实际上呢?对于深陷困境的神龙汽车,这个目标的实现也是颇有难度的。

先看已经过去的一月份,2019年1月份神龙汽车的批发量仅有1.23万辆,比去年同期还下滑了超过6成还多。想要完成23.5万辆的年销量的话,月均销量要达到1.96万辆,实际上1月份神龙汽车的批发销量距离月均销量都有不小的差距。

其实每年的开年第一个月并不是最淡的市场,因为春节的缘故往往1月份销量还会有小的提升。按照这个趋势来看,前几个月挖下的坑到了传统的金九银十想填上也不是个容易的事,更别提今年不怎么理想的大环境,所以基本能确定的是对神龙汽车来说23.5万辆也并不算是一个务实的目标。

再从产品来看,今年已知的神龙汽车全新换代的车型仅有即将在3月份上市的全新508L一款,而它在各个方面能带来的影响力其实也并不是那么高,因为从网上网友们的声音里就能看出一二了。

加长的同时取消无框车门和掀背设计,让原本有卖点的508变成了中庸没有亮点的508L,在品牌影响力日趋下滑的时候,反而削弱新产品的卖点。这种看似求稳的改变实际上在无形之中让全新508L在年轻消费者中的吸引力减小了不少,大家都在想尽各种办法争夺年轻消费者的今天更加中庸的508L显然竞争力就已经没那么大了。

再看雪铁龙品牌,C3-XR在今年终于要迎来一次比较大的改款了,而这次它主打的是雪铁龙最新的家族式设计。不过懂的人一眼就能看出来,它其实和老款的C3-XR并没有什么实质性的区别,除了和天逸、云逸强行靠近而重新设计的前脸和1.2T发动机之外,它的变化也没什么值得说的了。

错过最好时机,活下来是重中之重

实际上早在两年前,神龙汽车就应该意识到问题的严重性了。

2015年到2016年,中国车市的增速接近了15%,而同时期的神龙汽车,销量跌幅也高达16%。在这样的情况下,当年的神龙汽车依旧把2017年的目标订到了挑战70万的水平,这样不切实际的高目标对于经销商来说简直就是灾难。

实际上在2016年,神龙汽车的经销商就已经面临压库的问题了。我还记得2016年的时候去过成都市青羊区某标致雪铁龙的经销商,库存车简直一眼望不到边,这也为后期经销商退网埋下了定时炸弹。所以早在2016年第一次发生大幅度下滑的时候,神龙汽车就应该重视了,错失了当年的时机,在车市已经进入负增长的时候再想要做点什么,肯定难度比当年大得多。

而且目前神龙汽车在产的一厂、三厂以及成都工厂的产能加起来接近百万,不过销量目标却仅有23.5万,所以产能过剩也将会是神龙汽车接下来要面临的大问题。

当然,这里并不是说神龙汽车会被彻底淘汰或者怎么样。就事论事,标致雪铁龙两大品牌还是有很强大的车主群体以及保有量的,理论上神龙汽车还有能力重回主流,只不过当下面临的问题更加现实,23.5万辆如何完成,毕竟活下来才是重回主流的开始。

卖菜大姐收到一张纸币,本以为受骗了,别人一解释,顿时乐开了花

小区附近有个菜市场,这是把大集撤销之后改建的一个便民市场,菜市场建成之后,一直是备受大家的欢迎,许多人都喜欢进去转转,如同一个大型的生鲜超市一般,而慢慢地大家都都熟悉了,买菜的时候,还是会经常聊会天、唠会家常,而最近卖菜的赵大姐却是有点迷惑。

赵大姐在忙完一天的工作之后,就整理一下钱箱子,想要看看今天的收获如何,在整理的过程中,却是意外发现了一张百元纸币,这张百元纸币十分不一般,令大姐很是诧异,经过仔细对比,发现这张百元纸币有许多不同之处,本来以为自己上当受骗了,可是后来在聊天的过程中,无意间透漏出去,附近的摊主一起过来欣赏,最终却是令大姐欣喜若狂。

这是一张皱巴巴的百元纸币,从背面的年份上看来,这是一张1999年份的百元纸币,大姐手里的百元纸币大都是2005版和2015版的,基本上没有1999版的,因为她就以为可能这一张是假币,本来想着去银行看下,可是有些资深的老摊主却是知道这张百元纸币,还在恭喜大姐发现的这张百元纸币呢。

原来,在我国第五套人民币中,一共发行了三版百元纸币,也就是1999版、2005版和2015版,因为1999版百元纸币被认为是一种错版币,所以现在的市面上基本上看不到了,可是这张百元纸币在收藏市场上也是名声显赫的,赵大姐这一张由于品相太差,没有什么收藏价值,可是留下做个纪念还是非常不错的,赵大姐听了之后,很是高兴,立马喜滋滋的收起来,决定不能花掉,以后还要继续留意这种钱币。